昨天，車頭細長、動感十足的京滬高鐵主力車型CRH380A動車組一比一實體模型在京亮相。京滬高鐵列車將全部實行16節(jié)車廂編組，定員1004人。中國北車集團有關負責人介紹，京滬高鐵列車將設殘疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。

全車定員1004人

日前，在京滬高鐵先導段跑出時速486.1公里的CRH380A動車組頗受關注，其“姊妹車”CRH380B也一同亮相。

中國北車集團CRH380項目設計組總體設計師李瑞淳介紹，在京滬高鐵先導段上，380B跑出了時速457公里。京滬高鐵開通后，將主要使用380A和380B兩種列車，標準時速380公里，全部采用16節(jié)大編組，定員1004人。全列車設一等座車廂3個，二等座車廂10個，動力車廂兩個，9號車廂為餐車。

VIP坐椅可變小臥床

李瑞淳說，尤其值得關注的是，列車3號車廂為全VIP車廂，車廂內(nèi)分布24個航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優(yōu)于國內(nèi)航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。坐椅扶手內(nèi)折疊收藏著液晶電視和活動小桌板，右側還專門配設閱讀燈。

京滬高鐵開通后，1318公里的里程最快4小時直達市區(qū)，不受霧雪雷電等特殊天氣影響，而且省去遠距離奔赴機場的麻煩。因票價尚未最終確定，市場人士預測，如定價合理，京滬高鐵將顯著分流京滬航線的高端客流。

觀光區(qū)玻璃可“霧透”轉換

在5號車廂首次設立殘疾人坐椅一個，車廂內(nèi)的洗手間等均有殘疾人設施。如果乘車殘疾人較多，該車廂內(nèi)坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。列車首尾兩個頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區(qū)，內(nèi)設兩個VIP坐椅和三個沙發(fā)座位。

更神奇的是，觀光區(qū)與列車駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃，動一下按鈕，玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉換，旅客可以靈活操控，便于休息或欣賞沿途美景�！　�

據(jù)悉，這兩款新一代高速動車組均為京滬高鐵列車主力車型，共計100列，全部由我國自主開發(fā)制造，整車國產(chǎn)化達到85%以上。目前，380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應用。

- 追訪

時速500公里列車將試驗

本報訊 (記者劉澤寧)昨日，中國南車集團黨委宣傳部部長曹鋼材介紹，沖擊時速500公里的試驗車正在設計制作中。通過在特定試驗線上的試驗，可以取得關鍵數(shù)據(jù)指標，促進高鐵技術的進一步發(fā)展。

此前，中國鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在接受媒體采訪時表示，明年3月，鐵道部將在京滬高鐵試驗段上進行500公里時速試驗。

- 相關新聞

中國運營高鐵已達6920公里

本報訊(記者劉澤寧)今日至9日，第七屆世界高速鐵路大會將在北京召開。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，鑒于近年來中國高速鐵路技術成果和建設成就在國際社會產(chǎn)生的重大影響，國際鐵路聯(lián)盟(UIC)決定，將高速鐵路大會首次放在歐洲以外的國家舉辦。

鐵道部總工程師何華武介紹，目前，中國投入運營的高速鐵路已達6920公里，在建高速鐵路1萬多公里，運營里程居世界首位。目前，全國鐵路每天開行高速列車1000列左右。

何華武稱,到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。

其中，新建高速鐵路將達1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有提速線路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。

鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態(tài)，“最新開通的滬寧城際高鐵，自7月1日開行以來，到27日一共運送了453萬人次，日均運送16.8萬人次，上座率121.7%�！�

世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯(lián)盟(UIC)于1992年發(fā)起并組織舉辦的，是展示和交流世界高速鐵路發(fā)展水平與成就的全球大會。